昨天某公司一位53岁的飞行员因急性心梗离开了我们，也永远离开了他年仅9岁的儿子。他没有离去在蓝天之上，却突然之间永远去了天上。

又一位用身躯和鲜血建设民航强国的飞行员倒下了。就在短短2个多月之前，我们的一位好兄弟、年仅33岁的机长教员在本应是风华正茂的年华里突然离去。如果有天我在白云之上离开，我是否会离天堂更近一些？

作为身体素质最好的群体，飞行员却一个接一个地英年早逝……

在普遍性延误的今天，飞行员常常感觉现在一年小时的飞行，比10年前一年飞个小时还累！

越来越多的流控延误让我们疲劳倍增，

越来越极端的恶劣天气让我们压力陡升，

越来越重的飞行任务让卡36变成了常态，

我们常常负重飞行，而为了保证安全，我们只有采取更严酷的监察和训练，进行更繁重的学习和会议，牺牲更多的个人休息时间。

急性心梗最常见诱因就是过劳。过重的体力劳动、体育活动，连续紧张劳累等，都可使心脏负担加重，心肌需氧量突然增加，而冠心病患者的冠状动脉已发生硬化、狭窄，不能充分扩张而造成心肌缺血，导致急性心肌梗死。

身体素质卓越的飞行员，身体也不是铁打的，即使有最再严格、仔细、频繁的身体检查，也阻挡不住死神突然造访的脚步。

这次心梗是发生在地面，下次如果发生在空中呢？

不论站在空勤人员个人的利益角度，还是公众的利益和公司的利益，都应该高度重视飞行员（空勤人员）的健康问题。重视健康并不是不停地开会宣讲，也不是更频繁的进行身体体检，而是应该让空勤人员能有张有弛的工作和休息，在休息期能够得到真正的彻底的身心休息和放松，而不是全天候的神经紧绷，操劳过度。

在此，我们再次呼吁：

1.严格执行现行的飞行员（空勤人员）的休息期规定，休息期内不得为飞行员（空勤人员）安排开会、学习等工作。

如果有开会、学习等工作的安排，其时间段若不符合休息期规定，应该调整后续航班任务，保证公众安全和空勤人员自身安全。

2.呼吁-R5的早日实施。局方给的两年过渡时间是底线，有条件的公司应该站在持续安全、科学发展的角度，早日实行年飞行时间小时的限制（前文链接），细水长流而非涸泽而渔。

3.在合理的法规条件下，必要时，可以执行新“八该一反对”。

你总对我说，一路平安。

而我最怕的，是来不及说再见。

愿天堂没有卡36，愿天堂没有延误、流控和红眼航班，愿你在天堂好好休息！！??????

机长我有个问题

有问题？找机长！

这里有

各种机型各种体型的机长

欢迎来撩～

赞赏

长按向我转账

受苹果公司新规定影响，iOS版的赞赏功能被关闭，可通过转账支持。