增城朋友们对广州第二机场的消息能挤一点是一点，自从消息爆出后轰动全城，经过多番沸腾后似乎已经放凉了，今天小租话题保保温，希望大家喜欢

部分素材来源：南方日报、地铁族论坛

大会发布了《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划（—年）》和《新时代城市轨道交通创新与发展——广州》报告。

同时，大会还透露了广州将打造12个互联互通枢纽，实现城际与城市轨道多方向直通直达。

上图中可以看到，第二机场依然存在，位于增城正果。

这12个枢纽分别是：广州北站、知识城、第二机场、南沙站、芳村、白云机场、白云城市中心站、石化、长平、新塘、挂绿新城、莲花。涉及轨道线路15条。

大会上公布的这张规划图，透露了几个重要的信息点：

●12个互联互通枢纽，黄埔、增城占据半壁江山，各占3个。

●第二机场，依然存在，并且是12个互联互通枢纽之一，位于增城。

●新增挂绿新城站，未来将联通28号线和惠州接入线。

特别提醒：

非官方发布，线路仅供参考

●新增石化站，位于老黄埔，联通28号线和知南快线。

●新增长平站，未来将会联通广从快线和知南快线。

●18号线延长线将会经过白云城市中心站。

●22号线延长线将会经过芳村、白云机场、白云城市中心站，其中白云城市中心站为新增站点，大概位置在白海面湿地公园附近。

●知南快线、机场联络线、28号线在互联互通方面将会起到非常重要的作用，各自承担了联通4或5个枢纽的重任。

轨道上的大湾区

此外，《新时代城市轨道交通创新与发展——广州》报告中谈到，广州轨道交通的运营模式要实现“城际轨道公交化”，形成“一张网、一张票、一串城”的运营模式。

未来有望用统一制式、统一票务与周边城市，如东莞、中山、珠海，实现有轨交通互联，将来还可能囊括铁路交通。

根据报告，广州城市轨道交通将实现以下目标：

目标

“”时空可达：

实现广州市域“一主一副”双核心及其他组团中心到相邻市域枢纽间30分钟可达，广州市域“一主一副”双核心之间，以及核心与城市外围组团中心间30分钟互达，广州主城区及相邻区域中心60分钟互达。

55%的出行分担率：

至年，实现轨道交通占公共交通出行比例接近55%，远期占比实现80%。

75%线网覆盖率：

至年，实现对广州市75%城市人口覆盖及85%就业岗位覆盖。

不超过2次换乘：

至年，外围城区至主城区80%的轨道出行换乘不超过2次，主城区及临接地区90%的轨道出行换乘不超过2次。

据广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆介绍，大湾区9市中，城际轨道交通和城市轨道交通已开通运营总里程达公里，规划总里程近公里。

随着轨道上的大湾区正在逐步变成现实，一个快速联通的粤港澳大湾区正在到来～

去年大湾区精选里，小租看到了文章指出广州第二机场为什么选在增城做了较详细的报道，相信大家对下面这张图片不陌生。

去年12月，广东电视台、广州日报等在内的媒体都对增城空港产业园规划招标做了大量的报导

详情见：《重磅！92平方公里，横跨5个镇街，年后动工！增城机场空港产业园来了！》

广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能，着眼未来、科技进步布局临空经济，成为珠三角机场群和广州建设国际航空枢纽和综合交通枢纽的重要组成部分。

广州第二机场的问世，也带来了4个问题：

1、为什么要建广州第二机场？

2、广州第二机场为什么会选址增城？

3、广州第二机场落户对增城有什么影响？

4、到底什么时候开建？

01

为什么要建广州第二机场？

先说第一个。早在去年7月份广东省政府公布的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》中，直接提出计划-年投资约亿元，建设广州白云机场三期扩建工程、深圳机场扩建工程、湛江机场迁建工程、惠州机场改造工程、珠三角新干线机场、揭阳潮汕机场改扩建工程、广州第二机场等项目16项，形成“5+4”骨干机场格局，机场服务基本覆盖全省县级行政单元。以广州白云机场、深圳宝安机场为核心，建成辐射泛珠、服务全国、连通世界的民航运输网络，与国内、东北亚、东南亚、南亚主要城市形成“4小时航空圈”，与全球主要城市间实现12小时通达。

这这份《方案》最大的亮点是，明确提出建设广州第二机场。

制图：子非鱼；数据来源于年民航机场生产统计公报、香港赤鱲角国际机场







































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